Поставщики

Политика Renault Groupи PSA Groupв отношении поставщиков во многом схожа. Обе компании cчитают, что поставщики играют важнейшую роль в создании добавленной стоимости и стремятся к установлению надежных и долгосрочных отношений с ними.

Renault Groupне раскрывает последние данные по численности своих поставщиков и товарообороту с ними, однако есть данные о закупках, произведенных совместно с Nissanв рамках альянса Renault-Nissanот 2013 г., который позволяет оценить масштаб этой статьи расходов. Всего в 2013 г. альянс потратил 74 млрд евро на закупки у поставщиков^[351]. Одним из ключей к успеху в Renault Groupсчитают развитие требовательных, «обучающих» отношений с поставщиками. Для улучшения коммуникаций с поставщиками в 2010 г. Renault Group совместно с Nissanиздали отдельное руководство для поставщиков (CSR Purchasing Guidelines), в котором подробно прописаны стандарты качества альянса, а также ожидания в адрес поставщиков. В частности, этот документ включает такие аспекты, как соблюдение прав человека на производстве, защита окружающей среды, а также рекомендации по ведению хозяйственной деятельности. Большинство этих рекомендаций направлены на укрепление собственной корпоративной социальной ответственности поставщиков^[352].

К настоящему времени группой были разработаны еще два документа, устанавливающих порядок закупок - это Renault Nissan Purchasing Wayи Green Purchasing Guidelines. Purchasing Wayописывает принципы закупок в альянсе. Например, поставщики, в точности следующие правилам группы, в свою очередь, могут рассчитывать на следующие преимущества: 1) справедливые и прозрачные процедуры закупок со стороны Renault Group; 2) рост конкурентоспособности благодаря доступу к инструментам улучшения процессов, разработанным в группе; 3) дальнейший рост товарооборота между компаниями и возможность выхода на новые рынки вместе с RNM Alliance; 4) устойчивость репутации благодаря статусу поставщика альянса^[353].

группой на основании ряда нормативных актов ЕС (таких, как REACHⁱ⁵∖директива 94/62/EC по упаковке и отходам упаковки, «Положение о биоцидных веществах»^[354][355] и др.)^[356].

Углубляя свое влияние на поставщиков, в 2017 г. Renault Groupприсоединилась к инициативе Responsible Minerals Initiative (RMI),которая объединяет крупных международных 357 производителей, закупающих сырье только у социально-ответственных компаний^[357].

Дополнительного внимания автопроизводителей в последние годы требует вопрос поставок кобальта, использующегося в производстве батарей для электромобилей. Поставщики кобальта Renault Groupнаходятся, в частности, в странах, относящихся к зоне риска в вопросе соблюдения прав человека - это Китай, Папуа Новая Гвинея и Конго^[358]. В похожей ситуации находятся все исследуемые автопроизводители. На 2018 г. в Renault Groupзапланированы пять дополнительных аудитов поставщиков с целью выявления возможных нарушений и пересмотра системы поставок^[359]. Также, как и другие исследуемые автопроизводители, Renault Group заявляет о своих планах расширить сеть локальных поставщиков в странах с производством. Так, например, к 2023 г. планируется увеличить число местных поставщиков в Марокко с 40% до 60%^[360].

В PSA Groupна детали и компоненты, производимые внешними поставщиками, приходится до 70%^[361] всего автомобиля, поэтому технические и логистические показатели, а также финансовая устойчивость поставщиков критичны для группы. Этот показатель коррелируется с независимым исследованием французской аудиторской фирмы Mazars, которое выявило, что доля создания стоимости легковых автомобилей, непосредственно приходящаяся на поставщиков, неуклонно растет на протяжении десятилетий.

В PSA Groupпоставщики отбираются согласно семи главным критериям: конкурентоспособное предложение, качество, способность разрабатывать новые продукты и производить их большими объемами, эффективность логистической цепочки, проведение научных исследований и разработок, географическая доступность и долгосрочная жизнеспособность компании-производителя.

В 2016 г. суммарные расходы по закупкам группы составили 22 млрд евро, а общая численность специалистов по закупкам составила 920 сотрудников по всему миру^[363]. У PSA Groupнасчитывается более 7 тыс. прямых поставщиков^[364], к которым группа предъявляет требования по соблюдению принципов КСО, изложенных в Хартии устойчивых закупок (Sustainable Purchasing Charter).Подписывая эти документы, поставщики соглашаются с тем, что будут выбирать своих субподрядчиков на основе этих же критериев КСО.

В 2009 г. компания запустила программу Excellence in Supplier Relations, задача которой - вовлечь в диалог крупнейших поставщиков PSA Groupи способствовать их обмену ноу-хау между собой. Кроме того, в компании был создан отдел, помогающий поставщикам преодолеть последствия экономического и финансового кризиса 2008 г. В настоящее время его силами проводится мониторинг хозяйственной деятельности поставщиков в неустойчивой экономической среде, в том числе, на развивающихся рынках Индии, России и Китая^[365].

Одна из ключевых стратегических задач, которую ставит перед собой PSA Group, - это увеличение доли закупок непосредственно на рынках производства автомобилей. Так, группа планирует перевести закупки на местных производителей более, чем на половину в России и до 90% в странах Латинской Америки^[366]. Данная политика позволяет нейтрализовать риск колебаний валютных курсов, который влияет на себестоимость производства, маржу и объемы продаж. Кроме того, закупки на местных рынках способствуют снижению себестоимости, особенно за счет транспортировки (экономия составляет 100 евро на один автомобиль, произведенный в России, и 49 евро - на автомобиль, произведенный в Латинской Америке), сокращению таможенных пошлин и налогов (например, в Бразилии и Аргентине, таможенные пошлины на каждый ввезенный автомобиль составляют 35% от себестоимости производства)^[367]. К тому же, наличие поставщиков непосредственно на рынках производства делает возможным более строгий контроль за сроками изготовления автомобилей.

1.3.4.